JETOUR CORRENTE

 

O JETOUR DASHING tem dois motores turbo opcionais, 1.5T e 1.6T, com torque máximo de 230N·m/260N·m respectivamente, equipados com uma caixa de câmbio de dupla embreagem úmida, trocas suaves. A velocidade máxima de potência é

5500 rpm.

 

 

 

O JETOUR DASHING tem um bom torque baixo e começa muito rápido. Quando a velocidade atinge 3000 rpm, o som do motor pode ser claramente transmitido para a cabine, e também começa a ter um pouco de impulso. Pelo padrão de um SUV familiar, sua força de aceleração é satisfatória. Quando o modo esportivo é ligado, a sensibilidade do acelerador e a velocidade de resposta do motor serão melhores, e o tempo de troca de marchas será ligeiramente atrasado, e a sensação de potência pode ser levada a um nível mais alto.

 

 

 

O cockpit do JETOUR DASHING tem três cores: cinza e branco, preto e vermelho e azul e branco. Entre elas, a cor azul e branca é exclusiva da versão híbrida. A luz ambiente da cabine colorida 64- pode obter uma mudança de cor contínua. O console central adota um design simétrico e o formato geral é rico em camadas. O uso de um grande número de linhas horizontais aumenta a largura visual do compartimento de passageiros, dando às pessoas uma sensação de estabilidade.

 

 

 

 

A parte superior da frente do carro é semelhante à do Lamborghini Urus, com linhas musculares óbvias em ambos os lados e uma frente inclinada. As bordas e cantos afiados mostram a nitidez, que é completamente diferente da série X70/X90 anterior do Jetour na aparência, e também ecoa o nome do carro. Ele usa faróis divididos, com luzes diurnas e piscas na parte superior, e luzes de farol alto e baixo e luzes auxiliares na parte inferior integradas à grade de entrada de ar sem moldura, o que é bastante imponente.

 

 

 

O JETOUR DASHING adota uma linha de cintura de dois estágios, com uma elevação muito óbvia na traseira. O carro tem 4590 mm de comprimento e uma distância entre eixos de 2720 mm, o que não é nenhuma vantagem sobre o Changan CS75 PLUS e o Haval H6. A vantagem é a largura, que chega a 1900 mm.

 

 

 

As lanternas traseiras em formato de "Y" são dispostas horizontalmente, aumentando a largura visual da traseira. O entorno traseiro adota um formato de difusor, que parece um trilho de tanque à distância.

 

 

 

Os modelos anteriores da JETOUR sempre foram econômicos, usando preços baixos e competição entre níveis para ganhar uma posição no mercado. O lançamento do DASHING revela o desejo da marca JETOUR de seguir em frente. A aparência jovem em estilo mecha, o interior elegante e simples e a rica configuração de potência tornam o DASHING mais atraente do que os modelos anteriores da JETOUR.