O golfe atual será produzido por mais 10 anos? Volkswagen: nenhuma consideração para substituição
Relatos da mídia indicam que o atual Golf Mk8 de oitava geração continuará a ser produzido até meados da próxima década. Depois que seu sucessor, o ID.Golf totalmente elétrico, entrar em produção, a Volkswagen ainda pode considerar continuar a produzir o Golf Mk8 até 2035. Para referência, a Volkswagen anunciou há meio mês que o ID.Golf seria adiado até 2029 devido a problemas de software.
Mesmo que oGolfe Mk8continua a ser produzido até 2035, seu ciclo de vida de 15-anos não é o mais longo para um Golf. O Golf Mk1 original lançado em 1974 foi substituído pelo Golf Mk2 em 1980, mas a Volkswagen continuou a construir o Golf Mk1 de primeira geração na África do Sul de 1984 a 2009, renomeando-o Citi Golf para distingui-lo do novo modelo. A Volkswagen África do Sul lançou apenas o modelo de cinco portas, e os primeiros carros estavam disponíveis apenas em vermelho brilhante, amarelo brilhante ou azul brilhante. Embora os designers tenham redesenhado o Citi Golf várias vezes, a sua aparência básica permaneceu inalterada até ser descontinuado. Desta forma, o Golf Mk1 continuou a ser produzido durante 35 anos, tornando-se um dos modelos “mais longevos” do mundo.
Experiência de condução
O sistema de potência do Golf 8 desempenha bem seu trabalho, mas a configuração da suspensão relativamente macia torna o veículo pouco flexível em curvas de baixa velocidade, e a subviragem também é muito óbvia. No entanto, a controlabilidade geral é excelente e a sensação de condução é suficientemente estável.
A resposta da direção ao entrar na zona B é rápida o suficiente e a traseira do carro segue bem, mas o motorista não recebe muito feedback. O sistema de assistência intervém tardiamente, sempre após o veículo deslizar significativamente.
Ele ainda tem um desempenho muito constante. Se você perseguir o limite, o veículo apresentará mais subviragem, mas se você dirigir de forma constante e rápida, ele ficará estável o suficiente e será fácil de dar a partida.
A experiência de dirigir do Golf é que o feedback do acelerador não é positivo e geralmente é preguiçoso. O desempenho de baixo torque não é satisfatório, mas depois que a abertura do acelerador exceder 1/3, o feedback de potência será muito mais direto e haverá até uma certa sensação de recuo.
A caixa de câmbio responde rapidamente, mas ainda há algum tremor ao dirigir em baixa velocidade em estradas congestionadas, e também há um leve solavanco ao mudar de 1 para 2 para 3 ou de 3 para 2. A caixa de câmbio é mais inteligente na marcha S, não permanece mais tempo na posição de marcha para manter alta velocidade e é mais sensível ao comando do acelerador, reduzindo a marcha mais rapidamente.
O desempenho da suspensão é louvável. A filtragem de vibração é muito boa e tem um desempenho muito nítido ao enfrentar lombadas. A configuração da secção dianteira rígida e da secção traseira macia permite ao condutor manter alguma sensação de estrada, ao mesmo tempo que desempenha um bom papel de amortecimento ao enfrentar impactos maiores na estrada.
Se você está ansioso pela experiência de dirigir o novo Golf, temo que isso o decepcione. O sistema geral de potência do Golf 8 não mudou em comparação com o Golf 7, mas a caixa de câmbio S foi ajustada e o desempenho diário é mais inteligente.