OTANQUE 300é o principal veículo off-road da renomada montadora chinesa Great Wall Motors. Este SUV potente e robusto apresenta uma gama impressionante de tecnologia de ponta e engenharia avançada, tornando-o a escolha perfeita para aventureiros que procuram enfrentar os terrenos mais difíceis.
Uma das características mais distintivas do TANK 300 é a sua lendária capacidade off-road. Com uma distância ao solo de quase 240 mm, design de chassis superior e excelentes ângulos de aproximação e saída, este SUV foi construído para enfrentar até as condições off-road mais desafiadoras. E com sua estrutura de aço de alta resistência e exterior durável, ele também foi construído para durar, garantindo que você possa aproveitar suas aventuras off-road por muitos anos.
Embora o sistema 4WD não seja tão hardcore quanto a versão off-road e não tenha a função de travamento, o modo ATS All Terrain Control (7 modos de condução) + Tank Cornering + modo Creep não estão ausentes, e a transitabilidade do veículo ainda é bastante um pouco melhor do que o SUV urbano médio.
Os veículos ainda são carrocerias sem carga, o uso de suspensão dianteira independente de duplo braço triangular, suspensão traseira não independente de ponte integral, sistema de tração nas quatro rodas é alterado para tração nas quatro rodas inteligente, que é a versão da cidade do tanque 300 e versão off-road da maior diferença.
A transmissão manual de velocidade 8-Tank 300 Haval ZF funciona tão bem com o motor que é difícil perceber que ele está lá quando você dirige diariamente, e é suave o suficiente para reduzir a marcha agressivamente quando você precisa de potência.
O veículo está equipado com redução de ruído ativa ANC, enquanto com vidro acústico de camada dupla o desempenho NVH também é digno de nota.
A liberação da força de frenagem concentra-se principalmente na segunda metade do freio, o que é um pouco desconfortável no primeiro contato com ele, e você sempre manterá uma certa distância de frenagem do carro à sua frente, mas você vai em breve poderá dominar suas características.
O TANK 300 ainda oferece um bom suporte ao mudar de faixa em altas velocidades e, embora adote uma suspensão traseira tipo ponte integral, devido às características do arranjo dos amortecedores, também pode reagir rapidamente ao encontrar estradas esburacadas, permitindo que a traseira mantenha um certo grau de conforto.
Em seguida, iremos para as montanhas, para o Parque Off-Road da Floresta de Chongqing, para experimentar o desempenho do Tank 300 no terreno off-road regular. Sinceramente, esta caminhada pela garganta do parque selvagem não é realmente alta grau de dificuldade, o objetivo é experimentar a potência do Tank 300, a tração nas quatro rodas, as relações de marcha e a capacidade de colaborar com a transmissão mais delicada.
Em termos de transferência de peso, os passageiros da fila de trás podem sentir isso mais profundamente, e você pode perceber claramente: “Este carro é tão largo e estável”! Quase sempre é um balanço lento e suave, e esse processo não causará nenhum “pânico” entre os passageiros.
Começando a percorrer, a vantagem do Tank 300 na relação de marchas começa a vir à tona, com uma primeira relação de marcha de até 5,0 e uma amplificação de torque de 2,48 vezes após mudar para marchas 4L, a combinação de o que pode ser bastante surpreendente! Você pode passar por um bom terreno sem pisar no acelerador!
Mencionado anteriormente, o arranjo do amortecedor traseiro do Tank 300 torna o deslocamento da suspensão traseira um pouco mais fraco do que o do Haval H9, mas possui uma ampla distância entre eixos, o que por sua vez lhe confere um alto grau de estabilidade lateral, eixos cruzados superdimensionados, e uma transferência de centro de gravidade muito suave, estável!
Mesmo que você não tenha experiência em dirigir off-road, poderá embarcar no Tank 300 rapidamente. O modelo 2.OT tenta se comportar tanto quanto possível como um “NA off-roader”, e com a vantagem da relação, as características tradicionais do turbo foram um pouco enfraquecidas.
As travas de diferencial embutidas com dentes da Eaton tiveram um desempenho louvável, enganchando e removendo rapidamente e essencialmente sem atraso, e de acordo com o modo 4L All-Terrain, o sistema engancha automaticamente as travas de diferencial apropriadas com base no cenário, o que "ajuda os novatos a obter começou mais rápido."
O Tank 300 está equipado com as proteções inferiores correspondentes, e mesmo com as proteções inferiores instaladas, a distância ao solo também tem um bom desempenho, com uma altura de 224mm em muitos buracos e “sulcos profundos” no terreno pode manter uma alta adaptabilidade.
O recurso de "capota rígida" permite que o Tank 300 passe por algum terreno "suco" sem "rangidos" ou outros chocalhos dentro do carro, embora tais chocalhos não sejam incomuns em capotas rígidas sem carga.
Graças à natureza “curta e larga” do Tank 300, sua estabilidade lateral é excelente e, mesmo em terrenos muito inclinados, o motorista do carro obtém uma boa sensação de estabilidade e controle, consistente com a calibração.
Uma das melhores características do time-share 4WD é a conexão de aço, que permite uma transmissão dianteira e traseira 50:50 totalmente fixa e travada, um recurso que ficará mais aparente ao subir colinas, mesmo se você não desbloquear as travas ou ligue o rastejamento e não ligue o 4L, e apenas conte com o 4H para subir de forma constante.
Depois de uma série de travessias e subidas, você terá um entendimento mais profundo do motor turboalimentado do Tank 300, mesmo quando o gás é retirado, não parece muito óbvio, só posso dizer que a combinação inteligente o torna muito parecido "N / D"!
A profundidade máxima de vau do Tank 300 é de 700 mm. Mesmo assim, não recomendo que você brinque cegamente na água. A entrada de ar está boa, mas o sistema de circuito também está sobrecarregado. Claro, se a água à sua frente não cobrir as rodas, você ainda poderá se divertir.
Duas grandes inclinações consecutivas simbolizam o fim da travessia, o sistema de fluência COO pode desempenhar um grande papel neste ambiente, através dos remos do volante e do pedal do acelerador, você pode facilmente controlar a velocidade da fluência, segurar o volante, afastar-se do pés, com a ajuda do poderoso sistema de fluência, subir grandes encostas é muito fácil para você!
No morro a descida é ainda mais íngreme! Segure firmemente o volante com ambos os braços e a intervenção na descida é muito rápida e poderosa! Isso lhe dará alguma liberdade enquanto monitora de perto o estado de deslizamento das rodas, e qualquer leve tendência de deslizamento será "rapidamente controlada"!
A experiência compacta terminou rapidamente e, embora não tenha desafiado nenhuma dificuldade extrema, foi uma verdadeira sensação para oTanque 300fundamentos, e fiquei impressionado com o sólido sistema de tração nas quatro rodas e o sistema de assistência eficiente e ágil.