Oito golpes comuns no mercado de carros usados!
Há muitos anos no ramo de exportação de carros usados, já vi inúmeros clientes caírem em armadilhas e sofrerem perdas significativas. Muitas pessoas compram carros usados com apenas um critério: dirigibilidade e preço baixo, pensando que conseguiram uma pechincha!
Mas, tendo ajudado clientes em África, no Médio Oriente e no Sudeste Asiático a selecionar e exportar automóveis, temos testemunhado demasiadas situações dolorosas: por exemplo, um automóvel pode estar em condições de circulação na China, o seu exterior foi remodelado e aparentemente impecável, mas uma vez enviado para o estrangeiro, ou fica preso no porto devido a questões alfandegárias, ou o cliente recusa-se a aceitá-lo após a inspeção. Pior ainda, o motor pode falhar dentro de três meses, deixando-o apenas como sucata!
A causa raiz é simples: não conseguir evitar as armadilhas profundamente escondidas ao comprar o carro!
Abaixo estão oito tipos de carros que são propensos a esses problemas. Quer você esteja comprando para uso pessoal ou planejando exportar, você deve verificá-los com atenção. Perder pelo menos um pode custar dezenas ou centenas de milhares de dólares!
Armadilha 1: odômetro-carros adulterados (mais comuns, mais insidiosos e obrigatórios-para motoristas novatos)
Vamos começar com o tipo mais comum: carros adulterados com hodômetro-, especialmente aqueles de 5 a 8 anos. O hodômetro pode mostrar apenas 60.000-80.000 quilômetros, fazendo com que pareçam quase novos. No entanto, um olhar mais atento revela a verdade: o volante, os bancos e os pedais apresentam um desgaste evidente e o interior foi excessivamente remodelado, parecendo estranhamente novo.
Não presuma que é seguro só porque pode ser dirigido. Esses carros podem ter rodado de 200.000 a 400.000 quilômetros. A vida útil do motor e da transmissão foi severamente reduzida. Eles podem ser aceitáveis na China, mas, uma vez exportados, provavelmente exigirão grandes reparos dentro de 6 a 12 meses, levando a reclamações e reclamações frequentes dos clientes.
Portanto, aqui estão três métodos simples de auto-verificação que você mesmo pode usar sem precisar de um profissional:
• Verifique os detalhes: verifique se há rachaduras ou rugas no couro do volante, flacidez nos apoios laterais dos bancos e desgaste severo nos pedais (essas áreas são difíceis de reformar e a adulteração do hodômetro não pode encobri-las);
• Verifique os registros: Solicite ao vendedor os registros de manutenção. Se os registros apresentarem lacunas ou espaços em branco, o hodômetro provavelmente foi adulterado;
• Leia os dados: Use uma conexão OBD para ler a quilometragem da ECU. Esses são dados concretos e a adulteração do hodômetro não pode alterar os registros originais (por exemplo, verificar registros de transmissão, RPMs do motor, etc.).
Armadilha 2: Veículos recondicionados para acidentes graves (uma armadilha fatal para exportações)
Muitos veículos com acidentes graves, após reforma, parecem perfeitamente normais por fora, mas uma inspeção cuidadosa revelará estes vestígios:
① Soldas irregulares nas vigas longitudinais, claramente re-soldadas posteriormente;
② Sinais evidentes de desmontagem e remontagem nos parafusos do compartimento do motor, com pintura descascada e arranhões;
③ Folgas assimétricas nas portas, resultando em sensação inconsistente de fechamento da porta;
④ Espessura de pintura significativamente diferente na carroceria, com algumas áreas pintadas com espessura para cobrir amassados. Por que esses tipos de carros são tão temidos para exportação? Porque muitos países proíbem diretamente a importação e liberação de veículos envolvidos em acidentes graves. Mesmo que consigam passar pela alfândega, uma vez que o cliente descubra a violação, é quase certo que haverá uma disputa. Não só recusarão a entrega e exigirão compensação, mas também afectarão a cooperação futura, tornando-a uma proposta perdida.
Armadilha 3: Carros-danificados por inundações (sistemas eletrônicos "bombas-relógio") Muitas pessoas conhecem os perigos dos carros-danificados por inundações, mas é realmente difícil para iniciantes distingui-los dos recondicionados. Aqui estão quatro das maneiras mais intuitivas de saber:
• Retire os cintos de segurança: Puxe os cintos de segurança completamente e cheire-os em busca de mofo ou outros odores. Cintos de segurança em carros-danificados por enchentes são difíceis de limpar completamente e sempre deixam rastros.
• Verifique os trilhos do assento: Verifique se há ferrugem ou escurecimento nos trilhos do assento sob os assentos. Os trilhos normais dos assentos de carro não enferrujam muito, mesmo após vários anos de uso.
• Sinta a parte inferior do carpete: Levante os assentos e sinta sob o carpete se há umidade, endurecimento ou resíduos de lama/areia.
• Verifique as cablagens: Verifique as cablagens no compartimento do motor e na consola central quanto a sinais de verdete ou oxidação. Danos causados por inundações causarão o envelhecimento dos chicotes elétricos e inevitavelmente levarão a problemas posteriores.
Os riscos de carros-danificados por enchentes são óbvios (por exemplo, os sistemas eletrônicos inevitavelmente funcionarão mal dentro de 3 a 12 meses, o veículo tende a parar durante a condução, os sensores podem falhar e pode haver odores incomuns). Os custos de reparação no estrangeiro são várias vezes mais elevados do que na China e os clientes quase sempre se recusam a aceitá-los, acabando por perder dinheiro.
Armadilha 4: Restauração de carros-danificados por incêndio (altamente propensos à combustão espontânea, importação proibida) Carros{2}}danificados por incêndio são mais insidiosos e perigosos do que carros danificados por inundação-. Carros recondicionados-danificados pelo fogo apresentam três sinais óbvios que devem ser lembrados:
• A consola central e a cablagem são invulgarmente novas, claramente substituídas mais tarde;
• As partes plásticas do corpo são quebradiças e quebram facilmente (o plástico envelhece após um incêndio);
• Os parafusos do compartimento do motor e das portas estão muito enferrujados, o que não pode ser escondido mesmo após a remodelação.
Quão graves são as consequências? O envelhecimento do chicote elétrico em um carro-danificado pelo fogo é irreversível. Mesmo que possa ser acionado temporariamente, é extremamente sujeito à combustão espontânea. Além disso, a maioria dos países lista carros-danificados pelo fogo como importações proibidas. Uma vez carregado em um contêiner e descoberto que se trata de um carro-danificado pelo fogo, ele será apreendido no porto e todo o veículo será sucateado.
Armadilha 5: Venda de veículos comerciais como carros particulares (alto desgaste, alta taxa de reclamações)
Muitos vendedores reformam veículos comerciais (como carros de passeio e táxis) e os vendem como carros particulares a preços significativamente mais baixos, atraindo facilmente compradores. No entanto, estes veículos têm características muito óbvias:
• Assentos muito afundados, devido ao uso diário prolongado, resultando em desgaste extremamente rápido;
• Pátina evidente no volante, causada pelo uso frequente ao longo dos anos;
• Discos de freio com desgaste anormal, devido à alta quilometragem e ao uso frequente dos freios dos veículos comerciais;
• Uma incompatibilidade significativa entre idade e quilometragem, por exemplo, um carro de 3{1}}anos com centenas de milhares de quilômetros no hodômetro.
A exportação destes veículos acarreta um risco enorme. O chassi e a suspensão já estão desgastados e o motor também apresenta alto desgaste. Os clientes que os comprarem provavelmente encontrarão vários problemas dentro de 3 a 6 meses, com uma taxa de reclamação de quase 100%.
Armadilha 6: Veículos com Documentação Anormal (Exportação Presa no Porto, Perda de Dinheiro)
Jamais compre um veículo com documentação anormal, por melhor que esteja seu estado, principalmente para exportação. Se houver problemas com a documentação, ela ficará presa no porto. Isso inclui estas quatro situações:
• O veículo está hipotecado e a hipoteca não é levantada, impossibilitando a transferência de propriedade ou a passagem aduaneira;
• O veículo foi apreendido e está envolvido em um processo que impossibilita sua comercialização ou exportação normalmente;
• Falta o certificado de matrícula do veículo (livro verde), impossibilitando a conclusão dos procedimentos de transferência de propriedade ou de exportação;
• O código VIN é inconsistente (o código VIN do veículo não corresponde ao da documentação), resultando em rejeição direta na alfândega.
A exportação de um veículo deste tipo tem apenas uma consequência: incapacidade de transferir a propriedade, incapacidade de passar pela alfândega, todo o veículo preso no porto, exigindo, em última análise, uma eliminação dispendiosa ou desmantelamento, resultando numa perda total de dinheiro.
Armadilha 7: veículos-preparados demais ("muito limpos" é um problema)
Muitas pessoas gostam de comprar carros limpos e arrumados, acreditando que eles são bem-conservados. No entanto, se um carro tiver sido-preparado demais e "lavado demais", tome cuidado. Esta é uma tática comum usada pelos vendedores para ocultar problemas deliberadamente.
As características deste tipo de carro são óbvias: o compartimento do motor parece novo, sem um grão de poeira; o corpo está coberto de borracha nova e tubos novos, parecendo muito bonito; vazamentos de óleo no motor são completamente removidos por lavagem com água-de alta pressão, sem deixar vestígios.
Quais são os riscos? O vendedor esconde deliberadamente problemas como vazamentos de óleo e consumo excessivo de óleo. Estas questões podem ser toleráveis a nível interno, mas uma vez exportadas, irão inevitavelmente surgir dentro de 3 a 6 meses. Quando os clientes reclamam e exigem compensação, o vendedor acabará por sofrer a perda.
Armadilha 8: Preço significativamente abaixo do preço de mercado (não existe almoço grátis)
A última armadilha e aquela com maior probabilidade de tentá-lo-com um preço significativamente abaixo do preço de mercado.
Se um carro do mesmo modelo tem um preço de mercado de 80.000 a 90.000 yuans, mas você pode comprá-lo por 60.000 yuans, não pense que conseguiu uma pechincha. É quase certo que este carro caia em pelo menos uma das armadilhas mencionadas acima. O vendedor está usando o preço baixo para atraí-lo, e os problemas mais tarde serão muito maiores do que você imagina.
Lembrete importante: um carro que funciona no mercado interno ≠ um que funciona no exterior
Finalmente, para resumir, nos nossos muitos anos de experiência na exportação de automóveis usados, as razões mais comuns pelas quais os clientes se recusam a aceitar veículos resumem-se a estas quatro:
• Ruído intenso do motor, inutilizando-o;
• Deslizamento da transmissão, dificultando a troca de marchas;
• Erros freqüentes no sistema eletrônico, impossibilitando reparos;
• Histórico de acidentes diferente do histórico declarado, configurando fraude.
Muitas pessoas que compram carros no mercado interno acham que essas questões podem ser “suficientemente boas” e não um grande problema; no entanto, os clientes estrangeiros têm padrões extremamente elevados quanto às condições dos veículos. Se alguma das condições acima estiver presente, a rejeição imediata, reclamações e avaliações negativas resultarão não apenas em perdas financeiras, mas também em danos à sua reputação.
Nosso princípio fundamental na triagem de veículos: primeiro identifique possíveis problemas e depois discuta o preço.
Portanto, ao selecionar veículos para clientes de exportação, nunca olhamos primeiro para o preço. O primeiro passo é sempre identificar possíveis problemas. Sabemos que, depois que um veículo é carregado e despachado, descobrir que se trata de um carro danificado por acidente-danificado ou inundado-significa essencialmente que todo o veículo será sucateado. Os clientes não podem arcar com as perdas e nós não podemos nos dar ao luxo de perder a nossa reputação.
Para cada carro preparado para exportação, realizamos pelo menos 30 verificações básicas para eliminar possíveis problemas:
• Verificação da estrutura do acidente (confirmando que não se trata de um veículo com acidente grave);
• Verificação de danos causados por enchentes (evitando veículos-danificados por enchentes);
• Leitura do hodômetro da ECU (confirmando que não se trata de um hodômetro adulterado);
• Verificação do estado do motor (garantir que o motor está funcionando corretamente);
• Verificação da lógica de transmissão (evitando mau funcionamento da transmissão);
• Verificação de fadiga do chassi (verificação de problemas no chassi e suspensão);
• Verificação da integridade dos documentos (garantindo a normal transferência de propriedade e declaração aduaneira);
• Verificação de emissões e conformidade com a idade (garantindo o normal desembaraço aduaneiro).
Se você planeja exportar carros usados, podemos ajudá-lo a evitar armadilhas gratuitamente. Não importa em que estágio você esteja, se você está se preparando para exportar carros usados, podemos ajudá-lo a evitar armadilhas e desvios:
• Ainda não escolheu um carro e não sabe quais modelos são adequados para exportação;
• Já seleccionou 1-3 carros mas não tem certeza sobre o seu estado;
• Estão se preparando para comprar a granel e preocupados em encontrar problemas ou perder custos.
Basta enviar-nos essas informações e avaliaremos rapidamente:
• Modelo do carro, ano e leitura do hodômetro;
• Preço pedido pelo vendedor;
• País de origem.
Diremos diretamente: este carro é adequado para exportação? Quais são os riscos? Vale a pena comprar? Faremos o nosso melhor para ajudá-lo a evitar a maioria das armadilhas e reduzir os riscos de exportação!
Contacte-nos (Consulta Gratuita, Triagem Gratuita do Carro)
nome da empresa: Jingsun Car Co., Ltd
WhatsApp: 8619505562680 (on-line 24 horas por dia, 7 dias por semana, resposta imediata)
WeChat: 8613225612350 (Adicione "Exportação de carros usados" em sua mensagem para processamento prioritário)
Site: https://www.sin-auto.com/
Países de serviço: Gana/Argélia/Camboja/Oriente Médio/África Oriental (Anos de experiência prática, familiarizado com as regras de desembaraço aduaneiro de vários países)